donderdag 27 februari 2014

Durano's gemonteerd ?

Het moest er toch maar eens van komen...
Winter wil het niet worden dus heb ik van de week de Durano's van zolder gehaald en gemonteerd.
Het verschil in breedte is wel duidelijk... ook mogen er wat hogere drukken in wat weer prettig is voor rijsnelheid.
Ook heb ik even getest of de 28 incher van mijn Bianchi er ook in zou passen en dat past.. alleen is er een verschil in naaf breedte de racefiets naaf is iets smaller als die van de Deore op de WAW. Opvallend want ik dacht dat de Shimano naven wel de zelfde breedtes zouden hebben.. niet dus.
Jammer want ik had het van de zomer wel eens willen proberen. Ik zou wel met een ringetje van een paar millimeter kunnen opvullen maar goed normaal past het net niet.

Gister was het testdag het mooie was dat het nu eens een keer minder wilde waaien en ik middagdienst had.
In de ochtenddienst is mijn snelheid niet altijd even hoog daar de benen om 5:45 gewoon nog geen zin hebben...de rest ook niet daar ik niet zo'n ochtendmens ben... de terugweg vanaf de nachtdienst is ook meestal een langzamere maar dat is meer vermoeidheid en het opletten in het donker.
Maar goed in de middag zit de snelheid er altijd wel in en trapte snel weer naar een 38 kilometer per uur. En met de wind weer in een gunstigere hoek zat ik weer op 42 kilometer per uur. Ze voelen inderdaad sneller aan als de Marathon Plus maar moet wel zeggen dat ik er een poosje mee moet rijden om echt te bepalen. De wind hier op de open vlaktes heeft  uiteraard veel effect en kan me niet herinneren dat ik al eens een keer met windstil van of naar huis ben gefietst.
Wat dat aangaat heb ik wel een aparte route.
Mijn route is letterlijk een groot vraagteken en heb hiermee op mijn route altijd wind mee en altijd wind tegen.
Vandaag was er op de heenweg een bui op komst en reed ik 30 tegen de wind in wat wel weer storm leek. Ook vanaf zij moest ik even opletten dat ik netjes op het asfalt bleef.
Kortom de eerste geluiden zijn goed.. al ben ik me ervan bewust dat het met Ultremo's waarschijnlijk nog wel harder zal moeten kunnen.

Wat ik nog steeds erg opvallend vind is de tweedeling van meningen over een velomobiel de ene soort komt naast je rijden met de auto om je snelheid te bepalen, een foto te maken, steken een duim op of wijzen je na.
De andere soort blijft zeuren over gevaarlijke dingen, niet zichtbaar, je wordt nog wel eens voor je sodemieter gereden en alle onzin die ze maar kunnen verzinnen, uiteraard niet onderbouwd... dit vind ik wel eens jammer maar goed dat zal wel zo blijven.
Sommige zaken staan loodrecht tegenover elkaar.
Er wordt gezegd dat ik vanaf de achterzijde niet zichtbaar ben en krijg van een collega de complimenten dat ik ook in het donker zo goed zichtbaar ben.
Wel grappig om te zien dat er weer racefietsers zij die platte spaken monteren voor de luchtweerstand maar zichzelf op de fiets...
Heel gek allemaal.... Dus mocht je dit lezen en nog van plan zijn een velomobiel aan te schaffen.. het is hartstikke fijn fietsen maar een ieder heeft er wel een uitgesproken mening over.

zaterdag 22 februari 2014

Overbrenging vervolg.

Na een poosje testen kwam ik van de week tot een lumineus idee..
daar ik reed met een 62-42-30 bladen pakket voor was de stap van 42 naar 62 wel redelijk groot.
Met de werkzaamheden aan de M5 ligfiets van de week heb ik de ketting vervangen en tevens de bladen even schoongemaakt.
Met het demonteren van de twee grootste bladen welke met de zelfde boutjes vast zitten kreeg ik mijn idee...een helder moment :-)
Ik kon natuurlijk mijn oude 52 blad ook gebruiken als middelblad waardoor de stap naar 62 minder groot is.
Zo gezegd zo gedaan.. gister even gewisseld en voila klaar is Kees.  (sorry voor de gene die lezen via Google translate...Nederlandse spreekwoorden)
Vanmorgen heb ik dit uitgeprobeerd met een ritje naar Middelburg met de conclusie: ideaal...
Echter kan ik nog steeds niet het kleinste blad selecteren...grr..
Dit komt doordat de schakelslee (ik weet niet hoe je deze noemt) niet lang genoeg is om dit grote verschil te overbruggen van 62 naar 30.
Ik wil nog eens kijken of deze kleinste Tiagra bladen er ook in maatje 35 of iets zijn zodat deze het net wel red.
Voordeel is dan dat ik altijd nog iets heb als het echt steil word.

Iemand een idee ? alvast bedankt.

maandag 17 februari 2014

Nog een ligfiets..

Jawel hoor het is zover...
De derde ligfiets in de familie.
Daar Kevin zijn ligfiets met hand en tand verdedigd moest moeders toch uitwijken naar iets anders..
Ik kwam op Marktplaats een M5 tegen in een dorpje zo'n 9 kilometer verderop.. tja.. toch eens kijken.
Deze fietst wel een heel stuk lichter als de Sinner en uiteindelijk toch maar meegenomen.
Het is een ouder type en heeft het zelfde frame als de 28/26 echter heeft deze een 20 inch voorwiel. http://www.ligfiets.net/product/bike/256/28-26-onderstuur.html
Zodoende kan mijn vrouw gemakkelijker lange stukken fietsen.... Wat bleek ook op de terugweg daar ze harder had gefietst als ze ooit gedaan had.
Ofwel het wordt wat bij ons met die fietsen...pfff...
Standaard is krom en moet ik even recht buigen daar deze nu te kort is. Als oplossing hebben ze een dopje er onder geplakt...tja... ook moet ik even de ketting vervangen want die is op.

Met de WAW gaat het ook gestaag verder en gelukkig is de wind wat gaan liggen want het is niet fijn om met stormachtige zijwind het wegcontact te verliezen aan de achterzijde als deze met een hobbeltje het luchtruim kiest.. de fiets wil draaien...hmm... met de wind echt van zij ben ik maar langzamer gaan rijden en met 30 komen we er ook.
Met wind in de rug nog even gas gegeven en het record naar 59 km/u gebracht.. tja scheelt eigenlijk maar een paar kilometer dan met weinig wind.  Rol weerstand ??
Maar goed vandaag was het heerlijk rijden, zonnetje en 8 graden geeft een korte broek en shirt met korte mouwen in de WAW heerlijk.
Goed dat was hem weer.

vrijdag 14 februari 2014

Overbrenging uitslag.

De vorige keer heb ik een één en ander gevraagd over de overbrenging.
Afgelopen Dinsdag ben ik naar M5 gefietst wat lekker in de buurt zit.
Nadat de WAW goedgekeurd was door de Bram Moens konden we naar binnen.
Daar hij veel spullen heeft liggen voor ligfietsen kon ik hier uiteraard ook aan een voorblad komen.
Daar hij geen 56 of 58 had liggen werd het een 62.... Oef.. maar goed het scheelt natuurlijk dat ik geen 11 tands achter heb maar een 12 als kleinste.
Eenmaal thuis ben ik dit pizzabord met tanden maar gaan monteren.

Mijn kleinste blad kan ik alleen niet meer gebruiken daar het verschil te groot is maar echt een probleem is dit niet.
Ik heb deze behalve een keer proberen eigenlijk nooit gebruikt.
Woensdag volgde de praktijktest.
Het is zeker te voelen dat de overbrenging langer geworden is... heel wat langer.
Vooral hoorbaar is dat ik aan de achterzijde op weinig gebruikte kettingwielen terecht gekomen ben die nog niet veel gebruikt zijn.
Langzaamaan wordt het weer stiller. Wel zat ik te twijfelen is het een goede zet geweest ? of had ik toch beter voor een 58 blad moeten gaan ? moet ik nog wenen ?
Woensdagmiddag ben ik gelijk even doorgereden naar de judo van mijn zoon om vervolgens samen terug te fietsen.
Hij had bij aankomst aardig wat bekijks van judo-genootjes totdat papa met de velomobiel aan kwam natuurlijk....wat is dat ? zit er een motortje in ? gaat dat hard ? enz..
Vervolgens samen terug gefietst waarbij hij met de Sinner net even boven de 30 km/u kwam.  Daar was hij bij thuiskomt uiteraard erg trots op.
Wind tegen op de heenweg was hem wel tegen gevallen maar het waaide ook gewoon hard.
Het weer is rond de 5 a 6 graden, nat en winderig met weer een nieuwe storm op komst. Vooral nat en een lage temperatuur is niks voor me en aangezien mijn vrouw al een beetje grieperig is pak ik ook wat mee volgens mij. Ofwel spierpijn in de benen en het gaat nog niet zo lekker als anders.
Vrijdag nog even mijn banden opgepompt en niet veel later fietste ik weer met wind tegen naar mijn werk en bleef op 32 km/u steken....grr dacht ik nog echter het waaide alweer harder als ik dacht.
Wat dat aangaat heb je in een velomobiel geen flauw benul van windsterkte tot deze aan de zijkant de neus een zetje geeft dan.
Eén geluk had ik dat het licht was en ik de windrichting kon zien aan de windmolens in Vlissingen-Oost.
Even later kreeg ik de wind schuin achter en reed ik een erg nette 48 km/u en merkte dat ik op het één na kleinste kettingwiel zat...
Kortom wennen en eens kijken hoe het verloopt met normaal weer.
Ook ben ik benieuwd hoe dit zal reageren als ik de snellere Schwalbe Durano's monteer maar daar wacht ik nog even mee tot beter weer.

Bijpassende kleding.

Mijn moeder heeft een borduurshop (www.borduurshoplies.nl) maar kan naast borduren ook bedrukken. Als verrassing was ze doende geweest met een bijpassend T-shirt bij de WAW. Nadat het juiste lettertype gevonden was bleek het een koud kunstje. Ik moet zeggen ik vind het erg gaaf !
Mochten er meer mensen zijn die een bijpassend shirt/ broek of wat dan ook willen hebben bij hun fiets of anders dan kan dat uiteraard.
Qua borduren is er natuurlijk ook van alles mogelijk (en hebben onze kinderen geen effen shirts meer) afijn is ook te zien op de website.
Ik vind het in ieder geval geslaagd al heb even reclame gemaakt voor mijn moeder.

zaterdag 8 februari 2014

overbrengingen en verzetten....

Even een vraag aan de mede velomobilisten...

Met wat voor verzet rijden jullie ?
Ik rij voor met een Tiagra groep met 52-42-30
Achter rij ik met een 26 inch wiel met een Deore cassette 12-13-14-15-17-19-21-23-26

Nu zou ik graag de overbrenging iets langer willen maken zodat ook hogere snelheden mogelijk zijn.
bij 56 stopt het wel een eind daar de pootjes niet sneller rond willen.

Met wat voor verhouding rijden jullie en hebben jullie een idee of en van Tiagra grotere bladen beschikbaar zijn zoals 56 of 58 of zo.

alvast bedankt.

vrijdag 7 februari 2014

Bezoek in Vlissingen en hé een nieuwe Strada DF...

Afgelopen Zondag na mijn werk had ik een afspraak gemaakt met Wim Harwig  eigenaar van een Quest. Wim was ook een beetje aanstichter van het velomobiel virus...tja dan moet je hem uiteraard even persoonlijk bedanken.
Dus hop na het werk doortrappen.. een mooie route langs het strand van Ritthem was hierbij noodzakelijk om in Vlissingen te geraken.
Met een zuidelijk windje was het zeileffect weer goed merkbaar heerlijk al moest ik wel rekening houden met los lopende honden en groepjes mensen. Het weer was schitterend zonnetje en net onder de 10 graden wat betekende dat het jasje rap weer uit moest.
Verder moest ik zo nu en dan even een slinger maken om de paardenstront te ontwijken...minder..
Eenmaal de Sloebrug over werd het rap minder plezierig door de slechte staat van het fietspad daar... als ik nog een redelijk tempo wilde aanhouden dan vielen de vullingen uit mijn gebit... toch maar wat rustiger dan.
Eenmaal bij Wim was ik al snel gezien en tevens door zijn herdershond die een natte verwelkoming gaf bij het openen van de kap.. blijkbaar is velomobiel volk gelijk goedgekeurd.
Uit de fiets was het gelijk weer een stuk frisser...jasje weer aan. Na een uitvoerig vergelijk maar naar binnen gegaan voor een prettig gesprek.
Leuk te horen dat ook Wim een sociale werkplaats heeft. (woonkamer) ook Wims vrouw moest hier wel om lachen.. ik ben weer niet de enigste.
Na een hapje en drankje werd het toch weer tijd om afscheid te nemen daar ik belooft had op tijd voor het eten thuis te zijn.
Om 17:30 vertrok ik uiteindelijk om de zo'n 22 kilometer snel te volbrengen.
Toen ik de Sloebrug weer over was ging het tempo dan ook weer fors omhoog en geholpen door de wind langs de Westerschelde ging het tempo richting de 40 a 45 kilometer per uur.. dat schoot op. De honden en mensen waren ook grotendeels vertrokken dus had het rijk voor me zelf.
Om 18:15 zat ik netjes thuis aan tafel uit te dampen :) maar was nog net op tijd. En deze dag weer 60 kilometer gefietst.. keurig.
Wim bedankt voor de gastvrijheid de volgende keer bij ons.

Met de kilometers gaat het toch best hard daar de 900 kilometer alweer dicht genaderd is...poeh.. verbaas mezelf... met de racefiets werd er een stuk minder gefietst daar ik deze alleen pakte als het droog was inclusief de weg. Het eerste stuk had ik het dan altijd koud en na een paar kilometer had je het dan weer te warm. Met de WAW vind ik dit toch een stuk prettiger. Korte broek instappen maar het niet koud hebben al moet uiteraard na een paar kilometer ook hier het jasje wel open of het vizier verder open natuurlijk.

Gisteravond kwam ik bij toeval nog een stuk tegen over de Strada DF.
Mooi ding maar dat lijkt wel een.... WAW... toch zitten er wel mooie elementen in zoals de ketting afscherming en de toegang tot de derailleur.
Minder vind ik dan toch weer dat de neus en vast geheel is met de rest van de body voor mij was dit ook een rede om een WAW aan te schaffen.
Toegankelijkheid en voor vervoer is dit reuze handig... (of als je schade hebt uiteraard)
In April moet ik in Lelystad zijn en ben ik toch eens van plan om eens te kijken bij Velomobiel.nl dan ben ik immers toch in de buurt.

zaterdag 1 februari 2014

Scheve broodtrommel

Ondertussen ben ik druk doende geweest met mijn kettingscherm.
En dit is gelukt.. d.m.v. de buigbank op mijn werk heb ik 1 mm Lexan verbogen tot ik een soort scheve broodtrommel overhield.
Eenmaal thuis werd het passen en meten...het blijft lastig omdat er maar weinig ruimte overblijft voor een paar handen of een lamp.
Uiteindelijk kreeg ik het voor elkaar met een gedemonteerd achterwiel toch de normale ketting loop te simuleren waardoor het een stuk gemakkelijker werd. Al met al ben ik er toch lang mee doende geweest en langer als mijn vrouw lief was..ahum..."zit je nu nog steeds aan dat ding te prutsen".. sorry maar het moet uiteraard goed zitten om een vrije loop van de ketting en achterwiel te garanderen....goed werk kost tijd.
Uiteindelijk het kastje afgekit en nog een afdekplaatje geplaatst zodat er ook geen spatwater de ketting tunnel in kan spatten waar de ketting de kettingkast verlaat.
Snapt u hem nog ?  Onderop vind je nog een foto maar echt zichtbaar wordt het niet.
Op de bodem heb ik vervolgens ook nog een plaat geplaatst om het wielgat nog wat te verkleinen en te versmallen, dit omdat er aan de voorzijde van het achterwiel meer ruimte was als dan ik nodig achtte. Beter voor de aerodynamica :)
Toen ik eenmaal klaar was werd het tijd om snel op te ruimen.
Waarom ?
Ik was in mijn speurtocht op het wereld wijde web mij gaan verdiepen in ligfietsen waar ook kinderen op zouden passen.
Mijn zoon van 10 was geïnteresseerd geraakt en over anderhalf jaar moet hij naar het voortgezet onderwijs 12 kilometer verderop.
Ja ja dat is nog een lange tijd weg maar toch. Tevens wilde mijn vrouw het ook wel eens proberen om te kijken of het wat voor haar was.
Pas geleden heeft ze ondanks haar longproblemen toch weer eens geprobeerd om vanaf thuis naar Goes te fietsen.  Ik was thuis en kon haar altijd weer terug ophalen als het teveel zou zijn....warempel ze kwam weer thuis ook met 26 kilometer extra op de teller.
Ik ben er trots op dat haar conditie langzaam weer een beetje terug komt na de slechte zwangerschap 5 jaar geleden.
Maar goed ik had op internet een tweetal fietsen zien staan voor een aardige prijs waar ze beide op zouden passen.
De eerste was een  Kleine Alligt en een Sinner Demon 18-18.
Deze laatste was in onderdelen en niet voorzien van een foto op internet wat altijd weer een gok is.
Het voordeel van deze was dat het stoeltje te verplaatsen was i.p.v. de trapas hetgeen het mogelijk maakt de fiets voor beide in te zetten zonder gepruts met de ketting.
Afgelopen Woensdag in de auto gestapt en koers gezet naar Utrecht om de Sinner als eerste te gaan bekijken.
Jawel hij lag in onderdelen, jawel hij had lang in een schuurtje gelegen getuige de vast geroeste remmen en schakelwerk.
Veel geleden qua kilometers had deze echter niet en kon me gezien de staat van de tandwielen niet voorstellen dat deze fiets de 1000 kilometer gepasseerd was.... En dan de prijs 150 euro... daar kon ik wel wat van maken.
Eenmaal thuis moest deze uiteraard snel worden opgeknapt en behalve een bel, een ketting was er alleen wat vet en WD40 nodig om alles weer in beweging te krijgen...en dat met een beetje zweet maar zonder bloedende ledematen.
Donderdagavond kon ik zelf het eerste proefritje maken om vervolgens mijn vrouw een ritje te laten maken door onze straat.
Veel verder ging niet want de verlichting deed het nog niet.
Hierna heb ik eens naar de verstelling gekeken van het stoeltje.
Het onderstuur welke middels een verstelbaar stangetje vast zit aan het balhoofd bleek naast vast te zitten ook te lang te zijn.
Deze kon ik dusdanig inkorten zodat mijn zoon van 1,40 als ikzelf met 1,77 m er nog op zou passen. Uiteraard pas mijn vrouw met haar 1,65 er dan ook op...niet vergeten uiteraard.
Ondertussen een achterlicht welke in een reflector verwerkt is gemonteerd (weet niet hoe of je dit beter noemt).
Het koplampje werkt (niet) middels een (kapotte)dynamo. (doorstrepen wanneer niet van toepassing)
We hebben besloten deze maar te laten zitten daar de fiets waarschijnlijk weinig in het donker zal fietsen en je zodoende altijd nog een beroep op de dynamo kan doen.
Vrijdagavond heeft ook mijn zoon zijn eerste meters kunnen rijden op een ligfiets en had het duidelijk naar zijn zin.
Nu wordt het zaak de fiets een beetje los te fietsen. Verder is het ondanks de kleine wieltjes verrassend comfortabel door zijn vering maar een echt snelheidsmonster zal het hierdoor ook wel niet worden ook merk je de weerstand van de kettingbuis.
Hieronder vind je nog een foto.
Het ging hier toch over een WAW ? jawel... werkt het kettingscherm ? geen idee ik heb er geen last van dus dat klinkt goed.
Waar ik wel last van had was een meeuw welke besloten had door het gaaswerk van ons fietsenhok op mijn werk te schijten..grrr.. de WAW zat alsnog van voor tot achter onder
Vanmorgen op weg naar mijn werk was ik weer een gelukkig man.. ik kwam in de regen met windkracht 7 een eenzame wielrenner tegen...
Hij liever als ik...ik zat weer lekker droog...... hondenweer.....